A mota e as suas cores
GASGAS TXT RACING 300 em Vermelho
TXT RACING 300
Trial puro: equilíbrio, resposta precisa e controlo para ligar cada obstáculo.
- Cilindrada
- 294,1 cm³
- Transmissão
- 6 velocidades
Escolhe a tua cor
Seleciona uma cor fotografada para a veres na mota. Cores, grafismos e disponibilidade sujeitos a confirmação na proposta.
PVP, despesas, homologação, equipamento, cor e disponibilidade sujeitos a confirmação pela JPM.
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Trial puro: equilíbrio, resposta precisa e controlo para ligar cada obstáculo.
A GASGAS TXT RACING 300 2025 é uma proposta trial racing criada para dominar obstáculos com equilíbrio e precisão. Na JPM Famalicão, confirmamos contigo a versão, homologação, equipamento e disponibilidade antes de avançares.
Em detalhe
O que distingue esta mota.
Características do modelo, explicadas ponto a ponto. Confirma o equipamento da versão proposta.
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ESTILO
Ano novo, visual novo. Nossos novos gráficos certamente marcam presença, garantindo que o GASGAS TXT RACING 300 se destaque da multidão. O novo design é aplicado a uma carenagem fina, suave e ergonómica que permite que o condutor assuma todos os tipos de formas enquanto limpa as seções mais retorcidas. É provável que o condutor também caia no convés de vez em quando, e é por isso que toda a carenagem do GASGAS é feita de uma mistura especial de polipropileno. O que há de tão especial? Bem, é super flexível e voltará à sua forma normal mesmo se for dobrado mais de 180 graus!
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CAIXA DE AR
Não existem muitas motas que tenham uma caixa de ar com um design tão inteligente, mas a nossa tem! Não só abriga o filtro Twin Air de alta qualidade, mas a estrutura geral também desempenha um papel vital ao permitir que nossas motas de teste sejam super finas. Com fácil acesso à caixa de ar, as trocas de filtro são feitas de forma rápida e fácil com apenas um parafuso que fixa o filtro no lugar com segurança.
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GUIADOR E PUNHOS
Os guiadores NEKEN fortes, leves e cónicos estão equipados com punhos RENTHAL para melhor resistência e conforto. Com as barras fixadas nos grampos do guiador feitos de alumínio forjado, toda a extremidade dianteira da gama TXT RACING é super estável, com uma sensação familiar para uma condução que aumenta a confiança, sempre. Isso proporciona maior rigidez e melhor feedback ao condutor, além de aumentarmos a proteção com a adição de uma almofada de barra.
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DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL
Redesenhado para melhorar a ergonomia e ao mesmo tempo encaixar perfeitamente no quadro e na carroçaria, o compacto depósito de combustível de 2,4 litros é fixado com apenas um parafuso, garantindo uma rápida remoção e rápida reinstalação.
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Comportamento dinâmico
Forte, mas com a quantidade certa de flexibilidade. É assim que construímos nossos quadros de teste, usando aço cromo-molibdênio 25CrMo4 tubular de 1,5 mm para níveis excecionais de feedback do condutor! Usando processos de fabricação avançados, cada um é fabricado com corte a laser e soldagem robótica. O resultado final são armações incrivelmente duráveis e que garantem um verdadeiro desempenho de teste. Pesando apenas 6 kg, todas as armações são completadas com um robusto revestimento em pó vermelho GASGAS. Suspensores laterais feitos de alumínio forjado conectam a zona da cabeça de direção à grande placa protetora, que protege melhor o motor, os trilhos inferiores do quadro e a articulação.
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BRAÇADEIRAS TRIPLAS USINADAS CNC
Leve e concebido para garantir a estabilidade do dianteira! Nossos mesas de direção usinados em CNC anodizados prateados não apenas têm uma aparência profissional, mas também são incrivelmente leves e desempenham um papel importante no fornecimento de comportamento preciso.
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FORQUILHAS TECNOLÓGICAS
Suaves e progressivas para o melhor desempenho, os garfos TECH de baixa fricção de 39 mm desempenham um papel vital para garantir que esta mota seja super ágil. Na parte superior da perna esquerda do garfo o condutor pode configurar a pré-carga, enquanto na parte inferior o condutor pode usar o ajustador de fim de curso para ajustar a compressão. Na parte superior da perna direita do garfo, o condutor poderá ajustar a extensão para realmente ajustar os garfos e criar uma configuração personalizada.
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AMORTECEDOR
Para garantir que nossas motas de teste TXT RACING ofereçam o melhor desempenho da categoria, instalamos um amortecedor TECH que pode ser ajustado de várias maneiras para se adequar ao seu estilo e experiência. Ao ajustar a pré-carga, compressão e extensão, o condutor pode criar uma configuração personalizada para máximo conforto e incrível tração nas rodas traseiras.
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BRAÇO OSCILANTE
Fino, leve e super forte! Fundidos a partir de uma única peça de alumínio, os braços oscilantes instalados em toda a linha TXT RACING são fabricados com rigidez comprovada e flexibilidade ideal, para absorver com facilidade os maiores impactos nas rodas traseiras.
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PÉS
Para melhorar o conforto da mota, os poisa-pés foram totalmente redesenhados com uma área de superfície aumentada mais próxima do quadro. Este design exclusivo, incluindo um parafuso de fixação completamente oculto no quadro, permite que os condutores agarrem a mota com mais eficiência, o que melhora consideravelmente o controlo quando comparado aos modelos anteriores. O mesmo processo de microfundição especial testado e comprovado é mantido para baixo peso contínuo e máxima aderência.
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MOTOR
Potente, leve e compacto. O motor TXT RACING 300 é sem dúvida o mais competitivo da sua classe. Os nossos engenheiros nunca pararam de desenvolver o motor a 2 tempos de 300 cc, proporcionando um desempenho cada vez mais fácil de utilizar e ao mesmo tempo garantindo que os custos de manutenção permanecem baixos. Partilhando grande parte da mesma arquitetura das motas de teste GASGAS de menor capacidade, o motor não apenas oferece aos condutores muita potência suave, mas o design geral também auxilia no comportamento dinâmico.
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CABEÇA DO CILINDRO
É uma peça de aparência simples, mas a nova cabeça do cilindro em alumínio fundido no TXT RACING 300 é super importante. Em primeiro lugar, agora o condutor pode ajustar a potência, pois diferentes inserções estão disponíveis como acessório técnico. E em segundo lugar, o fluxo do líquido refrigerante é melhorado para garantir que o motor funcione sempre à temperatura perfeita.
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CILINDRO E PISTÃO
Grande potência, excelente binário e desempenho líder na categoria vêm de um pistão de 79 mm especialmente desenvolvido em nosso TXT RACING 300. E um cilindro que possui portas de admissão e escape projetadas especificamente para garantir o fluxo perfeito da mistura ar/combustível.
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CARBURADOR
Fornecendo aos nossos motores de 2 tempos todo o combustível necessário para uma ampla distribuição de potência suave e forte está o carburador KEIHIN PWK 28 mm.
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TRANSMISSÃO
Leve, forte e confiável. Exatamente o que o condutor deseja de uma transmissão! Alguns pequenos refinamentos para 2025 melhoram a troca de marchas e a durabilidade, proporcionando uma experiência de condução ainda melhor. O inteligente sistema 4/6 permite que os condutores selecionem entre 6 marchas quando há apenas 4 marchas no eixo de transmissão interno, economizando peso e permitindo cárteres supercompactos. Legal, hein! Uma nova adição aos modelos TXT RACING é que agora apresentam a mesma alavanca de mudanças que as nossas motos GP, o que leva a mudanças mais positivas, mesmo quando está lamacento.
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Cambota
Trabalhamos duro para garantir que o virabrequim da TXT RACING 300 funcione o mais livremente possível, como fazemos em todas as nossas motas de teste. Idealmente balanceado para um desempenho do motor incrivelmente suave e sem vibrações, ele proporciona um curso de 60 mm por meio de uma biela de alto desempenho com um rolamento principal fechado da SKF para maior tranquilidade e durabilidade duradoura.
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CÁRTER
O TXT RACING 300 oferece desempenho sério com um motor ultracompacto. Algo só possível por causa dos cárteres superpequenos. Fabricados usando um processo de fundição sob pressão de alta pressão, eles são leves e ao mesmo tempo incrivelmente fortes. Eles também mantêm todas as peças internas do motor próximas ao centro de gravidade da mota para um comportamento dinâmico incrível.
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SISTEMA DE ESCAPE
Um tubo dianteiro em aço inoxidável e um silenciador traseiro maximizam a potência e o binário dos nossos motores compactos de 2 tempos. Ambos os componentes são leves para um comportamento dinâmico descomprometido, mas possuem alta resistência para uma durabilidade incrível. Falando em coisas duráveis, a tampa do silenciador foi concebida para mantê-la fora de perigo e reduzir o risco de qualquer dano potencial. E quando se trata de trocar a lã do silenciador, um design de fácil acesso torna um trabalho não tão divertido muito mais rápido e fácil. Agradeça-nos mais tarde!
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EMBRAIAGEM
Libere todo o binário e potência que o condutor precisa com apenas um dedo, graças à nossa embraiagem hidráulica super leve BRAKTEC! O sistema confiável foi concebido para garantir desgaste uniforme para operação suave e desempenho excecional em todos os momentos. Composto por três placas de fricção Kevlar, duas placas de aço e um design de mola Belleville, horas e horas de condução sem manutenção são garantidas. Uma tampa de embraiagem durável garante maior rigidez e uma alavanca de perfil mais suave oferece uma sensação mais confortável.
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PEÇAS
Ano novo, visual novo. Nossos novos gráficos certamente marcam presença, garantindo que o GASGAS TXT RACING 280 se destaque da multidão. O novo design é aplicado a uma carenagem fina, suave e ergonómica que permite que o condutor assuma todos os tipos de formas enquanto limpa as seções mais retorcidas. É provável que o condutor também caia no convés de vez em quando, e é por isso que toda a carenagem do GASGAS é feita de uma mistura especial de polipropileno. O que há de tão especial? Bem, é super flexível e voltará à sua forma normal mesmo se for dobrado mais de 180 graus!
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TRAVÕES BRAKTEC
Para 2025, aumentámos o desempenho de travagem da nossa gama TXT RACING, já que cada mota está agora equipada com os mesmos discos GALFER que encontrará nas nossas motas TXT GP. Na frente o condutor encontrará um disco flutuante ondulado de 185 mm com pinça BRAKTEC de 4 pistões, enquanto na traseira há um disco sólido ondulado de 150 mm com pinça BRAKTEC de 2 pistões. O disco traseiro também está em conformidade com os regulamentos da FIM, por isso esta mota é ideal para qualquer evento.
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VENTILADOR E RADIADORES
O sistema de refrigeração integrado muito inteligente em nossas motas de teste TXT RACING foi melhorado ainda mais com um ventilador redesenhado que aumenta o fluxo de ar e reduz o som. E com o radiador bem encaixado entre os suportes de alumínio do motor, todo o sistema fica bem protegido contra danos por colisão, para um desempenho contínuo a 2 tempos.
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RODAS
Eles são construídos para durar. Força e fiabilidade se combinam para criar rodas de alto desempenho que resistirão ao teste do tempo. Com um cubo maquinado CNC ligado aos aros de alumínio anodizado preto da MORAD com raios leves, este rodado é capaz de absorver os golpes mais fortes. Na frente, o eixo de alumínio tem baixo peso, alta resistência e desempenha um papel importante para garantir que a dianteira tenha uma sensação de leveza.
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PNEUS
Os pneus superleves X11 da MICHELIN conectam todas as nossas motas TXT RACING às rochas, lama e obstáculos abaixo delas. Os melhores do ramo, possuem botões super flexíveis, que aliados às baixas pressões oferecem uma aderência excecional.
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SISTEMA DE IGNIÇÃO/ELÉTRICO
As ignições HIDRIA geram energia mais forte, o que estabiliza a marcha lenta e cria uma resposta mais limpa na extremidade inferior. Dependendo do seu estilo de condução e das condições climáticas, o interruptor de mapa montado no guiador permite a escolha de duas curvas de ignição, que podem ser selecionadas para potência personalizada em cada seção.
Ficha técnica
Conhece cada
pormenor.
Consulta as especificações por categoria. Confirma os dados, a homologação e o equipamento da versão com a JPM.
A especificação da unidade proposta prevalece. Esclarecer dúvidas com a JPM
Motor11 parâmetros
- Transmissão
- 6 velocidades
- Arrefecimento
- Arrefecimento líquido com ventoinha elétrica
- Arranque
- Arranque por pedal
- Curso do pistão
- 60 mm
- Diâmetro do cilindro
- 79 mm
- Embraiagem
- Comando hidráulico BRAKTEC — diafragma GG 1/3
- Taxa de compressão
- 9.6
- Cilindrada
- 294,1 cm³
- Gestão eletrónica do motor
- HIDRIA ECU
- Configuração do motor
- Monocilíndrico, 2 tempos
- Alimentação de combustível
- Keihin PWK 28
Quadro e travagem19 parâmetros
- Peso sem combustível
- 69,4 kg
- Capacidade aproximada do depósito
- 2.4 l
- Distância entre eixos
- 1320 mm
- Diâmetro do disco dianteiro
- 185 mm
- Diâmetro do disco traseiro
- 150 mm
- Travão dianteiro
- Pinça monobloco BRAKTEC de 4 pistões, NG WAVE flutuante
- Travão traseiro
- Pinça BRAKTEC de 2 pistões, sistema de descanso automático, NG WAVE
- Corrente
- 520
- Estrutura do quadro
- Quadro de tubo central em aço 25CrMo4
- Suspensão dianteira
- Barra TECH em alumínio Ø 39
- Distância ao solo
- 325 mm
- Guiador
- Neken, alumínio Ø 28/22 mm
- Suspensão traseira
- Amortecedor hidráulico TECH com bieletas, regulação em 2 vias
- Altura do assento
- 630 mm
- Silenciador
- Alumínio
- Ângulo da direção
- 67 °
- Curso da suspensão dianteira
- 160 mm
- Curso da suspensão traseira
- 174 mm
- Rodas
- Rodas de raios com jantes de alumínio
Suspensão0 parâmetros
Dimensões e pesos0 parâmetros
Antes de decidir
As tuas dúvidas, esclarecidas.
Qual é o preço da TXT RACING 300?
Sob consulta. A JPM confirma o preço final, as despesas aplicáveis e os acessórios incluídos para a versão escolhida.
Posso ver esta mota na loja?
O catálogo não representa o stock em loja. Confirma a disponibilidade antes de te deslocares.
Que versão e carta devo confirmar?
Confirmar por versão. Confirma a homologação e a configuração exatas. O nome do modelo e a cilindrada não substituem essa verificação.
Tenho uma mota para retoma. Como faço?
Indica marca, modelo, ano e quilómetros no pedido de avaliação. A equipa analisa a mota e confirma as condições; não existe uma avaliação automática garantida no site.
Proposta JPM
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Diz-nos como pretendes usar a mota e se tens retoma. A equipa responde com informação ajustada ao teu caso.
- Preço e despesas finais
- Condições da proposta e retoma
- Equipamento e acessórios
- Disponibilidade e entrega
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