A mota e as suas cores
GASGAS EC 300 em Vermelho
EC 300
Enduro de dois tempos para ultrapassar zonas técnicas com leveza, tração e precisão.
- Cilindrada
- 293,15 cm³
- Motor
- 2 tempos
- Peso sem combustível
- 107,6 kg
- Curso suspensão
- 300 mm
Escolhe a tua cor
Seleciona uma cor fotografada para a veres na mota. Cores, grafismos e disponibilidade sujeitos a confirmação na proposta.
PVP, despesas, homologação, equipamento, cor e disponibilidade sujeitos a confirmação pela JPM.
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Enduro de dois tempos para ultrapassar zonas técnicas com leveza, tração e precisão.
A EC 300 2027 concentra a resposta de um motor 2T de 293,15 cm³ numa base de 107,6 kg sem combustível. Injeção Keihin, arranque elétrico, suspensão WP com 300 mm de curso e roda traseira de 18 polegadas constroem uma enduro focada em tração, controlo e facilidade nas zonas técnicas.
Em detalhe
O que distingue esta mota.
Características do modelo, explicadas ponto a ponto. Confirma o equipamento da versão proposta.
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ESTILO
Os detalhes gráficos em preto trazem um toque ousado ao vermelho exclusivo GASGAS, com um logótipo branco limpo que se destaca no fundo escuro. Outras partes escurecidas, como a capa do assento, o guiador e os aros, realçam o estilo para realmente realçar as coisas. Graças à tecnologia IML durável, os gráficos são incorporados na carenagem para manter seu GASGAS com aparência nítida, condução após condução.
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CARROÇARIA
Orgulhosamente vermelho, com detalhes pretos nítidos! Incrivelmente ergonómica, com grandes superfícies de contacto para ajudá-lo a segurar a mota com as pernas, a carenagem de perfil suave incentiva os condutores a se movimentarem sem esforço na mota e a pedalarem com uma técnica perfeita. Há também uma capa de assento super aderente, agora em preto, para mantê-lo sentado exatamente onde precisa quando pisar no acelerador!
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GUIADOR
Os guidões Neken agora são pretos e presos em suportes de barra redesenhados (que são mais resistentes à torção se o condutor bater no convés), com estilo lock-on, punhos ODI de composto médio ajustados para criar uma configuração confortável para atender a maioria dos condutores. Uma nova barra preta e vermelha acrescenta estilo e segurança.
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CAIXA DE AR
Menos tempo trabalhando em motas significa mais tempo andando de mota, e é exatamente por isso que o condutor vai adorar o sistema de montagem de filtro simples, sem ferramentas e prático. Com um design de peça única mais resistente para a entrada de ar, o fluxo de ar máximo é garantido, e o condutor sabe o que isso significa... potência máxima! Como antes, acessar o filtro de ar para inspecioná-lo ou substituí-lo não poderia ser mais fácil. Basta retirar o painel lateral esquerdo e o condutor estará dentro da caixa de ar rapidamente.
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DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL
Fino, transparente e construído para durar - o depósito de combustível assenta perfeitamente no interior da carroçaria vermelha e é mantido firmemente no lugar por um suporte de borracha robusto que também protege o quadro contra o desgaste. Com uma bomba de combustível integrada que permite esvaziar ainda mais o depósito, as viagens longas não são problema. E para manter tudo limpo e confiável, uma tampa protetora agora protege o conector de combustível contra sujeira e danos acidentais.
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PÉS
Quanto maior, melhor quando se trata de footpegs. É precisamente por isso que não só têm uma área de superfície maior para máxima aderência, como também os tornamos menos propensos a prender-se nas bordas de sulcos profundos, o que significa que não há perda de impulso para a frente. Os pinos também são leves e evitam o acúmulo de lama. Portanto, não importa o quão complicada a pista fique, o condutor permanecerá no controlo total.
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Comportamento dinâmico
O quadro atual atinge o ponto ideal entre o comportamento preciso e a quantidade certa de flexibilidade. Os suportes leves do motor proporcionam a sensação sem atrapalhar a estabilidade em linha reta, e ajustes inteligentes de material, como um suporte antichoque superior reduzido e espessura de parede reduzida na frente, economizam 300g. Desenvolvido com a equipe da GASGAS Factory Racing, é uma configuração que permanece firme e permite que o condutor se esforce mais em cada curva com um grande sorriso no rosto.
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SUBQUADRO
O subquadro todo em alumínio é leve, forte e funciona em conjunto com o quadro principal, ajudando a centralizar a massa e contribuindo enormemente para as excelentes características de manobrabilidade da moto.
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BRAÇADEIRAS TRIPLAS
Os mesas de direção de alumínio forjado oferecem a quantidade certa de flexibilidade calculada graças a uma haste de direção mais tolerante. Os mesas de direção alinham perfeitamente os tubos do garfo para uma ação suave, o que melhora o feedback da roda dianteira e proporciona um comportamento previsível em qualquer pista e qualquer terreno. Os suportes ajustáveis da barra com área de contacto um pouco maior contra o guiador reduzem a chance de torção das barras. Um acabamento jateado com contas de vidro significa que os mesas de direção sempre parecem novos.
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GARFOS WP
Na frente, os garfos WP XPLOR Open Cartridge cuidam de absorver os solavancos com facilidade. Com configurações internas específicas do modelo e um design de pistão dividido, eles proporcionam amortecimento consistente e uma condução suave em todos os terrenos. A compressão é ajustada na perna esquerda do garfo, enquanto a extensão é ajustado na direita - ambos facilmente ajustáveis à mão. Esta configuração garante que condutores de todos os níveis possam ajustar sua suspensão com rapidez e confiança.
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Amortecedor WP
Na parte traseira, o amortecedor WP XACT oferece 300 mm de curso e é combinado com um sistema de articulação concebido para tração e conforto ideais na condução de enduro. O amortecedor apresenta um conceito de controlo de compressão duplo e um ajustador de extensão que pode ser ajustado manualmente ou com ferramenta. Um design com pressão equilibrada e vedações de baixo atrito garantem um amortecimento consistente e excelente absorção de energia, mesmo nas condições mais adversas.
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BRAÇO OSCILANTE
Fundido em uma única peça de alumínio, o braço oscilante deste GASGAS certamente parece perfeito! Um controlo deslizante de corrente forte garante durabilidade e mantém a corrente funcionando suavemente por muito tempo. Na parte traseira do braço oscilante o condutor encontrará uma guia de corrente com um perfil arredondado para ajudá-la a deslizar no chão enquanto o condutor coloca a mota em curvas profundas. Finalmente, as marcações claras de ajuste da corrente garantem uma manutenção rápida e fácil.
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MOTOR
A injeção do corpo do acelerador (TBI) torna a EC 300 um sonho absoluto de pilotar! Enquanto o condutor está nas trilhas, a ECU analisa continuamente a temperatura do ar e da água, a pressão do cárter, as RPM e a posição do acelerador para fornecer a mistura perfeita de combustível e ar. O resultado? Potência limpa e forte exatamente quando o condutor precisa. E com uma tampa protetora que agora protege o conector de combustível, o condutor pode andar sem preocupações na lama, na poeira e em qualquer outra coisa que o terreno lhe ofereça.
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CILINDRO E PISTÃO
Uma coisa que o condutor não encontrará na EC 300 é uma powervalve da velha escola! Como a mota é abastecida com injeção no corpo do acelerador (TBI), um sistema eletrónico de controlo de escape é usado e funciona abrindo as portas de escape laterais antes que a porta de escape principal se abra. O que isto significa? Bem, ele cria uma entrega de potência suave, forte e muito fácil de pilotar que todos os condutores de enduro vão adorar nas trilhas.
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TRANSMISSÃO
Uma transmissão específica de enduro de 6 velocidades e ampla relação permite atacar o terreno e todos os obstáculos com confiança. Também é suave nas mudanças e superdurável, com cada mudança de marcha positiva em todas as condições, graças em parte à seletor de mudanças concebida para evitar que a lama se acumule ao seu redor.
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Cambota
concebido para ter o peso certo para criar uma resposta dinâmica do motor sem sacrificar o binário, o virabrequim EC 300 é perfeitamente equilibrado. Isto significa menos vibração do motor, que é ainda mais reduzida graças ao eixo do contrabalanceador. O resultado final é menos cansaço e, portanto, mais conforto, permitindo pedalar por mais tempo!. Exatamente o que o condutor deseja quando se trata de enduro.
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CÁRTER
Baixos em peso e superfortes, os cárteres têm um design de parede fina que foi possível graças ao uso de um processo de produção de fundição sob pressão de alta pressão. Dentro dos cárteres, todas as peças móveis são posicionadas para centralizar a massa, o que desempenha um grande papel em tornar esta mota incrível de pilotar!
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EIXO DO CONTRABALANCEADOR
O motor EC 300 abriga um eixo de contrabalanceamento montado lateralmente para reduzir significativamente a vibração. O resultado? Mais conforto, do qual o condutor certamente se beneficiará em passeios mais longos e técnicos.
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SISTEMA DE ESCAPE
Fornecendo potência específica de enduro! Nossos tubos coletores de 2 tempos são superfortes e oferecem geometria, desempenho e distância ao solo ideais, tornando-os menos suscetíveis a danos. Os silenciadores de 2 tempos também apresentam uma construção interna avançada para excelente amortecimento de ruído e redução de peso.
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EMBRAIAGEM DDS
Para garantir uma ação consistente da embraiagem e uma sensação superleve na alavanca, o GASGAS EC 300 é equipado com uma embraiagem Damped Diafragm Steel (DDS) e um sistema de embraiagem hidráulica BRAKTEC. Usando uma única mola de diafragma em vez das molas helicoidais mais comuns, o design também incorpora um sistema de amortecimento, que aumenta a tração e a durabilidade. Além disso, o cesto robusto e o cubo interno garantem um ótimo fornecimento de óleo e resfriamento da embraiagem. Também é quase livre de manutenção!
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PEÇAS
Rápido é divertido, mas muitas vezes no enduro o condutor precisa desacelerar com muita pressa! É precisamente por isso que todas as motas de enduro GASGAS estão equipadas com as mais recentes pinças e controles de travão BRAKTEC de alta qualidade. Com um disco de 260 mm na frente e um disco de 220 mm na traseira, o desempenho de travagem é realmente impressionante, o que inspira os condutores a forçar mais, a andar mais rápido e a travar mais tarde.
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EMBRAIAGEM HIDRÁULICA
Ao andar de enduro, o condutor sabe muito bem que precisará de um desempenho consistente da embraiagem, especialmente ao percorrer as seções técnicas mais difíceis. Portanto, é por esta razão que todas as motas de enduro GASGAS estão equipadas com um sistema de embraiagem hidráulica BRAKTEC de qualidade. Além da alavanca ser extremamente leve para puxar, o que reduz a fadiga, a folga do sistema também é autoajustável. Isso significa que o ponto crítico a partir do momento em que o condutor dispara seu GASGAS permanece o mesmo o dia todo. Diariamente.
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RADIADORES
Um motor funcionando bem é um motor feliz! É por isso que as nossas motas GASGAS Enduro apresentam um sistema de refrigeração compacto e eficiente com radiadores de alumínio montados perto do centro de gravidade para uma condução ágil. O design integrado elimina mangueiras desnecessárias e mantém tudo fino. E quando o andamento fica lento e técnico, a ventoinha do radiador entra em ação para manter as temperaturas sob controlo - para que o condutor possa manter o foco na condução e não no calor.
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RODAS
Construídas para aguentar, nossas rodas estão prontas para jogar duro. Não importa quão pesada seja a aterrissagem ou quão acidentada seja a pista, os cubos pretos usinados em CNC, os raios leves e os aros de alta resistência proporcionam resistência máxima para total tranquilidade.
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PNEUS
Aderência em que o condutor pode confiar! Equipadas com uma Maxxis MaxxEnduro na frente e uma Maxxis MaxxEnduro Soft na traseira, as nossas motas de enduro estão prontas para rasgar em qualquer terreno. O composto traseiro mais macio aumenta a tração quando é necessário, enquanto ambos os pneus oferecem a durabilidade e o desempenho que o condutor precisa para permanecer no acelerador por mais tempo. Comprovado, confiável e construído para diversão offroad séria.
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DEPÓSITO E BOMBA DE ÓLEO
Não há necessidade de pré-mistura aqui! Funcionar com uma proporção média de combustível/óleo de 60:1 significa que um depósito de óleo é suficiente para horas e horas de condução. Controlada pelo Sistema de gestão do motor, uma bomba de óleo eletrónica alimenta o corpo do acelerador com base na intensidade do trabalho do motor, para assegurar que, não importa o quão forte esteja a rotação, o motor estará sempre perfeitamente lubrificado. Além disso, quando o nível do óleo está baixo, uma luz de aviso acende para que o condutor saiba exatamente quando é hora de adicionar um pouco mais de óleo.
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ELETRÓNICA
Todos os modelos GASGAS EC 2 tempos apresentam o mais avançado Sistema de gestão do motor (EMS) de qualquer mota de enduro 2 tempos, o que significa que os condutores podem se concentrar totalmente nas trilhas à frente. O cérebro do sistema é a Unidade de controlo eletrónico (ECU), que aciona um mapa diferente para cada marcha para proporcionar o melhor desempenho, bem como um Sensor de Capotamento que para o motor em caso de queda forte. Simplificando, controlando o ponto de ignição e a quantidade de combustível injetado, usando dados de sensores como pressão do ar de admissão, posição do acelerador e temperatura do líquido refrigerante, o EMS cuida de tudo relacionado ao combustível, ar e óleo.
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LUZ LED
Ao usar LEDs para iluminar o caminho, o farol é quase três vezes mais brilhante que uma lâmpada tradicional e é particularmente eficaz quando o condutor está em uma floresta densa. E caso a máscara ou o farol sejam danificados, o design de duas peças permite substituir apenas o que está quebrado.
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INTERRUPTOR DE SELEÇÃO DE MAPA
Às vezes, no enduro, o condutor desejará um estilo diferente de entrega de potência, dependendo do terreno ou da situação. É aqui que entra o nosso Map Select Switch redesenhado, que está disponível no seu revendedor GASGAS local. Fácil de instalar e oferecendo dois mapas, o Mapa 1 é super suave e perfeito para seções técnicas lentas. Mas quando se trata de lama profunda e condições de pista mais macias onde o condutor precisa de resposta direta, acione o Mapa 2 e nos agradeça mais tarde!
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CORPO DO ACELERADOR
Resposta instantânea, sempre que o condutor gira o acelerador! Nosso EC 300 usa um corpo de borboleta Keihin de 39 mm com injetores posicionados para máxima eficiência. Graças à montagem direta do cabo - sem necessidade de ligação - a sensação do acelerador é super nítida e precisa. Um sensor TPS robusto e uma válvula borboleta apoiada por rolamentos de esferas reduzem o atrito, tornando a operação mais suave do que nunca. O objetivo é fornecer potência forte e limpa em todas as marchas, independentemente do terreno.
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PARTIDA ELÉTRICA
Para simplificar o arranque e a paragem, colocámos agora os botões de cada função na mesma caixa, no lado direito das barras. O motor de partida em si é alimentado por uma bateria leve de Li-lon que dá vida a este GASGAS assim que o condutor aperta o botão de partida. É rápido e confiável. Exatamente o que o condutor deseja de uma partida elétrica, na verdade.
Ficha técnica
Conhece cada
pormenor.
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Motor9 parâmetros
- Configuração
- 1 cilindro, 2 tempos
- Cilindrada
- 293,15 cm³
- Diâmetro x curso
- 72 x 72 mm
- Caixa
- 6 velocidades
- Arranque
- Elétrico
- Refrigeração
- Líquida
- Injeção
- Keihin EFI, corpo de 39 mm
- Gestão eletrónica
- Vitesco Technologies EMS
- Embraiagem
- DDS multidisco em banho de óleo, hidráulica Braktec
Ciclística e travões7 parâmetros
- Quadro
- Berço central duplo em aço 25CrMo4
- Subquadro
- Alumínio
- Travão dianteiro
- Disco 260 mm
- Travão traseiro
- Disco 220 mm
- Corrente
- 520 X-Ring
- Guiador
- Neken em alumínio Ø 28/22 mm
- Distância entre eixos
- 1.489 ± 10 mm
Suspensão e rodas6 parâmetros
- Forquilha
- WP XPLOR USD Ø 48 mm
- Amortecedor
- WP XACT com sistema de bieletas
- Curso dianteiro
- 300 mm
- Curso traseiro
- 300 mm
- Rodas
- 1.6 x 21; 2.15 x 18
- Pneus
- 90/90 dianteiro; 140/80 traseiro
Dimensões6 parâmetros
- Peso sem combustível
- 107,6 kg
- Depósito
- 9 L
- Altura do assento
- 956 mm
- Distância ao solo
- 354 mm
- Ângulo da direção
- 63,9°
- Homologação
- Confirmar para a unidade/versão em Portugal
Antes de decidir
As tuas dúvidas, esclarecidas.
Qual é o preço da EC 300?
10.628 €. A JPM confirma o preço final, as despesas aplicáveis e os acessórios incluídos para a versão escolhida.
Posso ver esta mota na loja?
O catálogo não representa o stock em loja. Confirma a disponibilidade antes de te deslocares.
Que versão e carta devo confirmar?
Confirmar por versão. Confirma a homologação e a configuração exatas. O nome do modelo e a cilindrada não substituem essa verificação.
Tenho uma mota para retoma. Como faço?
Indica marca, modelo, ano e quilómetros no pedido de avaliação. A equipa analisa a mota e confirma as condições; não existe uma avaliação automática garantida no site.
Proposta JPM
Confirma versão, disponibilidade e condições.
Diz-nos como pretendes usar a mota e se tens retoma. A equipa responde com informação ajustada ao teu caso.
- Preço e despesas finais
- Condições da proposta e retoma
- Equipamento e acessórios
- Disponibilidade e entrega
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