A mota e as suas cores
Kawasaki Z H2 — vista do modelo
Z H2
Kawasaki Z H2: informação oficial organizada para uma decisão mais clara.
- Cilindrada
- 998 cm³
- Potência
- 147 kW
PVP, despesas, homologação, equipamento, cor e disponibilidade sujeitos a confirmação pela JPM.
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Kawasaki Z H2: informação oficial organizada para uma decisão mais clara.
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Em detalhe
O que distingue esta mota.
Características do modelo, explicadas ponto a ponto. Confirma o equipamento da versão proposta.
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Motor sobrealimentado
A Entrega de Potência Gerível em todas as velocidades foi rigorosamente perseguida para alcançar uma unidade motriz que lhe permite experimentar a alta potência de 200 PS. Quando a cilindrada é aumentada para ganhar mais potência, isto normalmente resulta em maior tamanho e peso, o que diminui o mérito de qualquer potência ganha. A Z H2 elimina este problema usando um motor sobrealimentado. O Motor Sobrealimentado Equilibrado de Quatro em Linha DOHC 16 válvulas 998 cm3 gera uma potência máxima alta de 147Kw (200 PS) enquanto também é leve e compacto. Produz aceleração intensa ao contrário de qualquer coisa que um motor aspirado naturalmente possa fornecer.
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Quadro em treliça
Capaz de aproveitar toda a potência do motor sobrealimentado, o quadro especialmente desenhado da Z H2 oferece uma combinação de estabilidade a alta velocidade e manuseamento leve que facilita o controlo ao conduzir na cidade ou em estradas sinuosas – características aparentemente contraditórias. O quadro compacto, uma base ideal para a forma de um modelo naked, tem um equilíbrio de alto nível de rigidez e flexibilidade, permitindo enfrentar uma ampla gama de situações de condução.
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Sistemas eletrónicos avançados que suportam o controlo do veículo
O pacote electrónico avançado da Z H2 inclui numerosos sistemas de controlo electrónico como KTRC, KCMF e KIBS, bem como um IMU que fornece feedback de orientação do chassi para KIBS e KTRC. Estes sistemas de apoio ao piloto oferecem a tranquilidade para lidar com a potência do motor sobrealimentado, enquanto fornecem uma ampla gama de informações. Além disso, Controlo de Cruzeiro Electrónico e KQS melhoram ainda mais a conveniência de condução. Além disso, uma escolha de três Modos de Potência e Modos de Condução integrados que ligam KTRC e Modo de Potência são extremamente fáceis de operar, permitindo aos pilotos focar na sua condução.
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Conceito de design: SUGOMI & Minimalista
A estilização do flagship da Série Z Z H2 foi moldada de acordo com o seu conceito de design SUGOMI & Minimalista. A sua forma agachada dinâmica, que lembra um predador pronto a atacar, e a entrada Ram Air assimétrica no seu lado esquerdo são elementos do seu design SUGOMI ferozmente intenso e altamente individualista. O seu chassi compacto é o produto de uma filosofia de design minimalista, com todas as partes funcionais mostradas simplesmente, sem floreados, e tornadas tão pequenas quanto possível. Por outro lado, a exibição proeminente do novo quadro de treliça de aço e a sua placa pivot de alumínio apenas sublinham a sua importância – tanto funcionalmente como elementos de estilo. Finalmente, ao discutir a estilização da Z H2, o significado do emblema Kawasaki River Mark exibido no capot do farol não deve ser esquecido. O seu uso, uma honra permitida apenas para máquinas alimentadas por motores sobrealimentados, confirma a Z H2 como um modelo flagship.
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Sistema de travagem
Para ser fácil de conduzir a baixas e médias velocidades, bem como a altas velocidades, a Z H2 precisava de um sistema de travagem que correspondesse ao seu desempenho. Os travões dianteiros são agarrados por calipers monobloco Brembo M4.32. Usinados a partir de blocos de alumínio fundido, as suas estruturas monobloco altamente rígidas ostentam forte força de travagem. Os calipers são montados radialmente, contribuindo ainda mais para o seu alto desempenho. O cilindro mestre Nissin, afinado com configurações originais Kawasaki, oferece funcionalidade perfeitamente combinada com o carácter da Z H2, permitindo aos pilotos não só controlar a desaceleração de várias faixas de velocidade, mas também usar os travões para iniciar transferência de peso para mudar a postura da mota na entrada da curva.
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KQS (Kawasaki Quick Shifter)
A velocidades do motor (rpm) acima de 2.500 min-1, o KQS permite mudanças ascendentes e descendentes sem embraiagem. Complementando o motor potente e a transmissão dog-ring, o quick shifter é uma característica conveniente que pode ser usada não só para condução desportiva mas também para condução urbana e turismo. Permite mudanças rápidas ascendentes e descendentes, facilitando aceleração e desaceleração suaves. Durante a aceleração, o sistema detecta que a alavanca de mudanças foi acionada e envia um sinal para a ECU para cortar a ignição para que os dog-rings possam engatar suavemente a mudança seguinte sem ter de usar a embraiagem. Durante a desaceleração, o sistema KQS controla automaticamente a velocidade do motor, permitindo reduzir sem operar a embraiagem. O sistema usa um sensor sem contacto, contribuindo para a sua alta fiabilidade.
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Embraiagem assistida e deslizante
A came de assistência reduz a carga da mola da embraiagem para operação mais leve da alavanca da embraiagem, o que ajuda a reduzir a fadiga do piloto em situações de condução urbana como trânsito stop & go ou engarrafamentos. A embraiagem deslizante alivia a pressão do binário inverso para ajudar a prevenir que o pneu traseiro salte e derrape ao reduzir.
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Conectividade para smartphone
Este modelo está equipado com uma função de conectividade de smartphone, que permite ligação via Bluetooth. Como o sistema pode ser acedido via tecnologia Bluetooth, não há necessidade de ligar cabos, o que significa que a conveniência é dramaticamente melhorada. Além de verificar informações da máquina e gravar e descarregar registos, configurações como Modo de Condução podem ser preparadas remotamente. Um chip Bluetooth embutido no painel de instrumentos permite aos pilotos ligar à sua motocicleta sem fios. Usando a aplicação de smartphone "RIDEOLOGY THE APP", várias funções do instrumento podem ser acedidas, contribuindo para uma experiência motociclística melhorada.
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Iluminação totalmente LED
Todas as luzes – incluindo o farol, luz traseira, bem como piscas e luz da matrícula – estão equipadas com lâmpadas LED. Baixo consumo de energia e alta durabilidade melhoram a manutenibilidade enquanto fornecem alta intensidade de luz e alta iluminação. A coloração vívida da luz contribui para excelente visibilidade dos arredores, contribuindo significativamente para segurança noturna de condução melhorada. O farol montado no quadro também influencia o estilo em torno da frente e cria um aspecto inovador diferente de modelos naked anteriores.
Ficha técnica
Conhece cada
pormenor.
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A especificação da unidade proposta prevalece. Esclarecer dúvidas com a JPM
Motor e desempenho3 parâmetros
- Cilindrada
- 998 cm³
- Potência
- 147 kW
- Transmissão
- 6 velocidades Caixa Húmida, multidisc
Dimensões e utilização1 parâmetros
- Altura do assento
- 830 mm
Antes de decidir
As tuas dúvidas, esclarecidas.
Qual é o preço da Z H2?
20.990 €. A JPM confirma o preço final, as despesas aplicáveis e os acessórios incluídos para a versão escolhida.
Posso ver esta mota na loja?
O catálogo não representa o stock em loja. Confirma a disponibilidade antes de te deslocares.
Que versão e carta devo confirmar?
A / confirmar homologação. Confirma a homologação e a configuração exatas. O nome do modelo e a cilindrada não substituem essa verificação.
Tenho uma mota para retoma. Como faço?
Indica marca, modelo, ano e quilómetros no pedido de avaliação. A equipa analisa a mota e confirma as condições; não existe uma avaliação automática garantida no site.
Proposta JPM
Confirma versão, disponibilidade e condições.
Diz-nos como pretendes usar a mota e se tens retoma. A equipa responde com informação ajustada ao teu caso.
- Preço e despesas finais
- Condições da proposta e retoma
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