A mota e as suas cores
KTM 1290 Super Duke GT em Laranja
1290 Super Duke GT
Uma naked construída para colocar motor, chassis e atitude no centro de cada quilómetro.
- Cilindrada
- 1301 cm³
- Binário
- 141 Nm
Escolhe a tua cor
Seleciona uma cor fotografada para a veres na mota. Cores, grafismos e disponibilidade sujeitos a confirmação na proposta.
PVP, despesas, homologação, equipamento, cor e disponibilidade sujeitos a confirmação pela JPM.
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Uma naked construída para colocar motor, chassis e atitude no centro de cada quilómetro.
A KTM 1290 Super Duke GT 2024 é uma proposta sport touring criada para tornar cada quilómetro mais envolvente. Na JPM Famalicão, confirmamos contigo a versão, homologação, equipamento e disponibilidade antes de avançares.
Em detalhe
O que distingue esta mota.
Características do modelo, explicadas ponto a ponto. Confirma o equipamento da versão proposta.
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Motor
O motor LC8 V-Twin derivado do BEAST da KTM 1290 SUPER DUKE GT se adapta perfeitamente à sua aparência soberana. Agora com uma classificação EURO5, este bloco de 175 cv e 141 Nm é tanto um matador de superbikes quanto um cruzador de estrada costeira. Uma combinação exclusiva de componentes da mais alta qualidade, como válvulas de admissão de titânio, também se combinou para criar fiabilidade geral e permitir intervalos de manutenção de 15.000 km. Isso é muita turnê!
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Cabeça do cilindro
Um elemento absolutamente chave no excelente desempenho e na resposta suave do V-twin de 1301 cc a 75° são as cabeças de cilindro de quatro válvulas de última geração da unidade. Eles combinam ignição de vela dupla, portas com fluxo otimizado, válvulas leves de titânio e câmaras ressonadoras para o gêmeo mais suave da cidade.
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Cambota
A capacidade de resposta e a natureza de rotação livre do motor da KTM 1290 SUPER DUKE GT se devem ao baixo peso alternativo de seu virabrequim.
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Pistões
Pegamos emprestada a tecnologia da Fórmula 1 na criação dos pistões da KTM 1290 SUPER DUKE GT. A estrutura do pistão forjado resulta em alta capacidade de carga, apesar do design extremamente curto e leve. Além disso, as saias do pistão possuem um acabamento anodizado rígido de última geração. Isto não só reduz o atrito, como também é particularmente resistente, com um impacto positivo na durabilidade.
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Ignição dupla
O sistema de ignição de vela dupla controla duas velas de ignição de tamanhos diferentes em cada cabeça do cilindro, independentemente uma da outra, de modo que uma combustão mais eficiente e uma sequência de combustão mais suave e controlada de maneira otimizada sejam sempre alcançadas. O resultado: mais potência, melhor controlo, menor consumo de combustível e menores emissões.
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Ride-by-wire
O sistema Ride-by-Wire da KTM 1290 SUPER DUKE GT vai além. Ao traduzir eletronicamente os comandos do acelerador em posições ideais das válvulas do acelerador para a situação atual de condução, ele processa os movimentos do manípulo giratório do acelerador com a ajuda de sensores eletrónicos e ativa as válvulas do acelerador de acordo com o uso de servomotores. Isso significa uma resposta mais suave do acelerador, reduzindo as chances de solavancos em baixa rotação e cavalinhos involuntários. No entanto, palhaçadas voluntárias nas rodas dianteiras podem facilmente ser uma coisa do seu futuro.
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Mapeamento
Quando o condutor está viajando a dois, a última coisa que o condutor quer é um acelerador brusco. A KTM trabalhou no mapeamento EFI, em combinação com o rolamento liso e a sincronização, para transferir potência baixa para a estrada com menos vibração e ruído do motor reduzido.
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Embraiagem antirressalto
A embraiagem deslizante não apenas abre quando o binário de retorno do motor fica muito alto, mas também auxilia quando o condutor acelera. O primeiro evita vibração desestabilizadora da roda traseira ao frear bruscamente ou desacelerar; o último reduz a força manual necessária para mudar de marcha, permitindo que a embraiagem seja controlada com um dedo feliz no gatilho.
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Escape
O sistema de escape da KTM 1290 SUPER DUKE GT é inteiramente feito de aço inoxidável à prova de ferrugem e possui homologação EURO5. Centenas de testes em bancada e simulações complexas garantiram que o sistema de escape, que utiliza uma aba de escape, contribui decisivamente para a curva de binário extremamente suave e excelentes valores de emissão do potente motor duplo. E já mencionamos o som? Embora sussurre em baixas rotações, o condutor ficará sem fôlego ao alcançar as notas altas.
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Quadro
A dica está no nome. A KTM 1290 SUPER DUKE GT foi construída para percorrer terreno de forma rápida e confortável. Graças à sua ergonomia refinada, suspensão ajustável eletronicamente e impressionante alcance do depósito, a KTM 1290 SUPER DUKE GT é a companheira de viagem perfeita.
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Subquadro
concebido para suportar um passageiro, bem como malas totalmente carregadas, o subfama da KTM 1290 SUPER DUKE GT atende a uma série de requisitos importantes de hiper-touring.
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Braço oscilante
O braço oscilante unilateral da KTM 1290 SUPER DUKE GT não é apenas o mais leve da sua classe, mas também é meticulosamente fabricado e generosamente dimensionado – um aceno tranquilizador para viagens vigorosas de longa distância.
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Suspensão
A suspensão semiativa inovadora oferece conforto, segurança e ajuste na KTM 1290 SUPER DUKE GT. Isso permite que o condutor ajuste facilmente as configurações da suspensão com o apertar de um botão, com sensores avançados cuidando dos detalhes. Além das configurações esperadas de “Conforto”, “Street” e “Sport”, o condutor também pode levar em consideração o peso extra do passageiro, com a SCU (Unidade de controlo de Suspensão) adaptando as taxas de amortecimento, carga e anti-mergulho em tempo real. Também monitoriza a posição do condutor, utilizando informações fornecidas por um conjunto de sensores de curso da suspensão e acelerómetros para garantir um desempenho ideal da suspensão em todas as condições.
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Rodas
Todas as novas rodas de 5 raios projetadas em CAD adornam a KTM 1290 SUPER DUKE GT, não apenas com ótima aparência, mas também economizando quase 1 kg de peso suspenso.
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Amortecedor de direção
Se o condutor já está na estrada há tempo suficiente, é quase certo que encontrará um trecho irregular de asfalto. Graças a um amortecedor de direção WP confiável e sensível, instalado como padrão na KTM 1290 SUPER DUKE GT, o retrocesso desagradável através das barras é significativamente reduzido.
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Pneus
A KTM 1290 SUPER DUKE GT está equipada com a nova borracha Continental ContiSportAttack4, desenvolvida especificamente de acordo com os requisitos da KTM. Isso significa que o grande GT para, vira e adere em todas as condições de estrada, exatamente como uma mota Grand Touring deveria fazer.
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Travões
A desaceleração mais que adequada é garantida na roda dianteira pelas duas pinças Monobloco de quatro pistões montadas radialmente e que seguram discos flutuantes de 320 mm. O espaçamento entre a alavanca do travão de mão e o guiador é ajustável para que a alavanca esteja sempre ao alcance de todos os condutores. O travão dianteiro recebe apoio efetivo do travão a disco da roda traseira, que possui disco de 240 mm de diâmetro e pinça de dois pistões. O enorme potencial dos travões pode ser explorado ao máximo graças ao seu sistema de travagem antibloqueio desportivo. O ABS ainda tem um modo supermoto, para quando o condutor sentir vontade de dar ré durante as férias.
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Depósito de combustível
O depósito de combustível de longo alcance de 23 litros, em combinação com o baixo consumo de combustível do motor 1290 V-twin, proporciona facilmente centenas de quilômetros de condução emocionante sem se preocupar com um posto de combustível; um benefício importante para viajar em regiões desoladas. O depósito de combustível também protege a parte inferior do corpo do condutor do vento e das intempéries, proporcionando maior conforto quilômetro após quilômetro.
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Painel
Um novo painel TFT colorido de 7" retirado da KTM 1290 SUPER ADVENTURE S leva o painel da KTM 1290 SUPER DUKE GT a um reino diferente. Apresentando uma série de funções, desde a navegação curva a curva Plus até um MODO PERFORMANCE dedicado, o layout do display encontra o equilíbrio máximo entre informação, desempenho e estilo.
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Guiador
Indiscutivelmente o componente mais importante da KTM 1290 SUPER DUKE GT, o guiador dá ao condutor controlo completo, desde pequenos comandos de direção até o ajuste da suspensão e dos modos de condução com o apertar de um botão. Até o próprio guiador é multiajustável, com mais de 22 mm de movimento e quatro posições. Mas o melhor ainda é que a KTM 1290 SUPER DUKE GT vem equipada com punhos aquecidos como padrão.
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Mudar de marcha
Todos os novos comutadores significam que navegar pela impressionante funcionalidade TFT da KTM 1290 SUPER DUKE GT é fácil. Muitos testes e desenvolvimento foram realizados no novo caixa de velocidades do GT, tornando mais fácil para os condutores ajustar tudo, desde as configurações de deslizamento do MTC através dos remos até o acesso a vários menus e widgets.
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Punhos aquecidos
A KTM 1290 SUPER DUKE GT vem equipada com punhos aquecidos. Aconchegante.
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Poisa-pés
Os condutores podem escolher três posições para o travão e a seletor de mudanças para acomodar uma variedade de tamanhos de botas ou simplesmente encontrar sua preferência perfeita de mudança ou travagem.
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Pára-brisa
Um design exclusivo do pára-brisa oferece ao condutor proteção máxima contra as intempéries e redução do ruído do vento em alta velocidade. Também foi desenvolvido um ajustador de pára-brisa melhorado, proporcionando aos condutores 9 posições de ajuste, mantendo uma mão no acelerador.
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Carenagem
Não se deixe enganar – há uma BESTA escondida sob todos os componentes da turnê. Construído para conforto, velocidade e viagens de longa distância, o GT é 100% fiel ao seu homônimo - com acabamento em gráficos e pacote de pintura exclusivos apenas do GT.
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Montagem de pannier integrada
Malas rígidas são oferecidas como KTM PowerParts que podem ser facilmente instaladas no sistema de montagem integrado da mota, mantendo a aparência desportiva e o estilo único da mota. Remova os cestos em um instante e seja durão instantaneamente.
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Ajudas ao condutor
Uma série de componentes eletrónicos avançados estão instalados na KTM 1290 SUPER DUKE GT, o que permite ao condutor explorar todo o potencial do GT.
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MTC (controlo de Tração de mota)
O sistema de controlo de tração sensível ao ângulo de inclinação MTC (Motorcycle Traction Control) reage imediatamente se a velocidade de rotação da roda traseira for desproporcional à situação de condução. Numa questão de milissegundos, o MTC reduz a potência do motor com uma intervenção extremamente suave e quase imperceptível nas válvulas do acelerador, até que o sistema reduza o deslizamento para proporções ideais para o modo de condução selecionado e o ângulo de inclinação atual. Dependendo do modo de condução selecionado, o controlo de tração MTC permite diferentes níveis de deslizamento da tração na roda traseira. No "Modo Rua" um pouco mais do que no "Modo Chuva", embora sejam permitidas ligeiras derrapagens ao sair das curvas no "Modo Sport". Tudo isto significa que o condutor pode concentrar-se no andamento da estrada e nos outros utentes da estrada - a garantia para o máximo desempenho e o máximo prazer de condução, mas também uma contribuição decisiva para a segurança activa. Para condutores particularmente ambiciosos, que desejam aproveitar a propulsão de tirar o fôlego da KTM 1290 SUPER DUKE GT sem qualquer assistência eletrónica, o controlo de tração também pode ser desligado.
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MSC (controlo de Estabilidade da mota) com C-ABS
O máximo em desaceleração segura. Um componente do abrangente pacote de assistência BOSCH MSC é o ABS em curva sensível ao ângulo de inclinação. Baseado no modulador 9ME de alta qualidade, une os talentos da travagem combinada das rodas dianteiras e traseiras e da modulação de pressão extremamente rápida e eficiente com o hardware BREMBO de alta qualidade para criar o sistema de travagem mais avançado do mercado - ninguém trava de forma mais progressiva ou segura, mesmo em ângulos de inclinação extremos.
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Modo de desempenho
O MODO PERFORMANCE opcional transforma a KTM 1290 SUPER DUKE GT de um tourer bestial em um míssil destruidor de ápices, permitindo que os condutores personalizem o nível de intervenção do controlo de tração e resposta do acelerador, desliguem o anti-cavalinho e ajustem o controlo de lançamento.
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Modo Supermoto
O GT ainda faz parte da família DUKE. Com isso em mente, transferimos o "modo Supermoto" para permitir que os condutores mais entusiasmados travem a roda traseira com o ABS permanecendo ativo na roda dianteira - um pré-requisito para curvas comprometidas com a roda traseira gritando de alegria.
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Regulação de deslizamento do motor (MSR)
O MSR (Motor Slip Regulation) disponível opcionalmente funciona na direção oposta do MTC. Se, devido a reduções rápidas ou cortes abruptos do acelerador, o binário de arrasto do motor for muito alto, o sistema Ride by Wire abre o acelerador exatamente o necessário para evitar que a roda traseira se desvie. A segurança em primeiro lugar, mas o prazer que a acompanha está sempre em segundo lugar na KTM.
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Luzes LED para curvas
A KTM 1290 SUPER DUKE GT possui luzes de curva LED integradas ao seu depósito de combustível. Nos lados esquerdo e direito do depósito de combustível, as luzes de curva consistem em três segmentos de LED, utilizando o sensor de ângulo de inclinação do sistema MSC. Dependendo do ângulo de inclinação, a luz de curva KTM pode utilizar até todos os três segmentos, sempre dando ao condutor a visão perfeita de onde está indo. Integrados nas luzes de curva estão os indicadores LED, para um visual único e exclusivo. Bem merecido em uma mota como essa.
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controlo de retenção em subida (HHC)
O HHC (Hill Hold Control) opcional evita que a mota role acidentalmente para trás. Ele identifica se o 1290 Super Duke GT está em declive e parado. Depois que o ciclista libera o travão, a função mantém automaticamente os travões aplicados até que a mota avance. O condutor pode então começar sem rolar para trás, garantindo uma partida suave.
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TPMS (Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus)
Como o próprio nome indica, o TPMS monitora a pressão dos pneus e fornece uma visão das pressões atuais no display TFT. Em caso de perda repentina de pressão, por exemplo devido a danos nos pneus, um aviso alertará o condutor no painel.
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Quickshifter+
O Quickshifter+ derivado de corrida, opcionalmente disponível, permite mudanças para cima e para baixo sem usar a embraiagem. Ele lê e responde à sua condução, para que a ação de mudança seja tão rápida quanto o condutor.
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controlo de cruzeiro
As longas viagens em autoestradas ficam ainda mais fáceis com o controlo de cruzeiro padrão da KTM 1290 SUPER DUKE GT. Os interruptores no lado esquerdo do guiador e um display no painel TFT permitem que o condutor defina e altere intuitivamente a velocidade solicitada, para que o condutor chegue aos momentos divertidos com energia de sobra.
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TURN-BY-TURN PLUS
o condutor pediu - aqui está. Pela primeira vez na história da KTM, o 1290 SUPER DUKE GT oferecerá interação melhorada com navegação diretamente através do painel TFT. O TBT+ permitirá que os condutores acessem o GPS em tempo real, permitindo até 10 destinos favoritos, acompanhando os últimos 10 destinos definidos e até mesmo pulando um ponto de referência na rota planejada.
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ATIR (reinicialização automática do indicador de mudança de direção)
Após 10 segundos de movimento e 150 metros de distância de condução, o pisca-pisca irá parar automaticamente. Se pressionado novamente durante esperas mais longas em um cruzamento, ele conta novamente a partir de zero. Uma grande melhoria em termos de segurança, pois agora é impossível esquecer de reiniciar os piscas.
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GARANTIA DO FABRICANTE PREMIUM
Esta mota vem com GARANTIA PREMIUM DO FABRICANTE. os condutores desfrutam de até 4 anos de cobertura; ande sem preocupações e experimente a emoção da KTM com maior tranquilidade. Para manter a garantia válida, os serviços regulares devem ser realizados de acordo com o plano de serviço em um revendedor autorizado KTM. Mais informações e detalhes sobre como aproveitar esta oferta podem ser encontrados na página de garantia da KTM. Válido para motas em stock vendidas a partir de 3.2.2025.
Ficha técnica
Conhece cada
pormenor.
Consulta as especificações por categoria. Confirma os dados, a homologação e o equipamento da versão com a JPM.
A especificação da unidade proposta prevalece. Esclarecer dúvidas com a JPM
Motor10 parâmetros
- Configuração do motor
- Bicilíndrico em V a 75°, 4 tempos
- Cilindrada
- 1301 cm³
- Binário
- 141 Nm
- Emissões de CO₂
- 133 g/km
- Arrefecimento
- Arrefecimento líquido
- Cilindros
- Bicilíndrico
- Gestão eletrónica do motor
- Gestão Keihin EMS, acelerador eletrónico, controlo de velocidade de cruzeiro e dupla ignição
- Óleo do motor
- MOTOREX, SAE 10W-50
- Tipo de propulsão
- Combustão
- Silenciador
- Silenciadores primário e secundário em aço inoxidável, com dois catalisadores
Quadro e travagem10 parâmetros
- Diâmetro do disco dianteiro
- 320 mm
- Diâmetro do disco traseiro
- 240 mm
- Travão dianteiro
- Travão de disco, pinça radial fixa Brembo de 4 pistões
- Travão traseiro
- Travão de disco, pinça fixa Brembo de 2 pistões
- Corrente
- 525 X-RING
- Estrutura do quadro
- Quadro tubular em aço ao crómio-molibdénio, pintura a pó
- Ângulo da direção
- 65.1 °
- Estrutura do subquadro traseiro
- Quadro tubular em aço ao crómio-molibdénio, pintura a pó
- Avanço
- 107 mm
- Distância entre eixos
- 1482 mm
Suspensão4 parâmetros
- Suspensão dianteira
- WP suspensão semiativa USD Ø 48 mm
- Suspensão traseira
- WP SAT (tecnologia semiativa) amortecedor
- Curso da suspensão dianteira
- 125 mm
- Curso da suspensão traseira
- 156 mm
Dimensões e pesos5 parâmetros
- Altura do assento
- 835 mm
- Capacidade aproximada do depósito
- 23 L
- Distância ao solo
- 141 mm
- Peso sem combustível
- 209 kg
- Rodas
- Jantes de alumínio fundido
Antes de decidir
As tuas dúvidas, esclarecidas.
Qual é o preço da 1290 Super Duke GT?
Sob consulta. A JPM confirma o preço final, as despesas aplicáveis e os acessórios incluídos para a versão escolhida.
Posso ver esta mota na loja?
O catálogo não representa o stock em loja. Confirma a disponibilidade antes de te deslocares.
Que versão e carta devo confirmar?
Confirmar por versão. Confirma a homologação e a configuração exatas. O nome do modelo e a cilindrada não substituem essa verificação.
Tenho uma mota para retoma. Como faço?
Indica marca, modelo, ano e quilómetros no pedido de avaliação. A equipa analisa a mota e confirma as condições; não existe uma avaliação automática garantida no site.
Proposta JPM
Confirma versão, disponibilidade e condições.
Diz-nos como pretendes usar a mota e se tens retoma. A equipa responde com informação ajustada ao teu caso.
- Preço e despesas finais
- Condições da proposta e retoma
- Equipamento e acessórios
- Disponibilidade e entrega
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