A mota e as suas cores
KTM RC 390 em Laranja
RC 390
Desportiva de estrada com ergonomia, aerodinâmica e resposta orientadas à precisão.
- Cilindrada
- 373 cm³
- Binário
- 37 Nm
- Transmissão
- 6 velocidades
Escolhe a tua cor
Seleciona uma cor fotografada para a veres na mota. Cores, grafismos e disponibilidade sujeitos a confirmação na proposta.
PVP, despesas, homologação, equipamento, cor e disponibilidade sujeitos a confirmação pela JPM.
Confirmar disponibilidade →Visão geral
Desportiva de estrada com ergonomia, aerodinâmica e resposta orientadas à precisão.
A KTM RC 390 2024 é uma proposta supersport criada para tornar cada quilómetro mais envolvente. Na JPM Famalicão, confirmamos contigo a versão, homologação, equipamento e disponibilidade antes de avançares.
Em detalhe
O que distingue esta mota.
Características do modelo, explicadas ponto a ponto. Confirma o equipamento da versão proposta.
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Motor
A KTM RC 390 usa o comprovado motor monocilíndrico quatro tempos de 373 cc com refrigeração líquida para obter o máximo efeito. Mapeamento revisado do motor, números de binário melhorados e entrega de potência mais suave e contundente significam que este motor de última geração produz um desempenho incomparável.
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Desempenho
Graças a uma caixa de ar maior, maior binário e resposta ultra-suave do acelerador, a KTM RC 390 sai da linha e chega à pole position. O sistema Ride-by-Wire também significa que o condutor sobe ao pódio com mapeamento mais preciso do motor, controlo de tração e o benefício adicional do Quickshifter+ opcional.
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Cabeça de cilindro
Quatro válvulas, cames duplos no cabeça do cilindro e alavancas de cames ultra-duras revestidas de carbono significam que a cabeça do cilindro da KTM RC 390 produz mais potência, mas mantém sua lendária fiabilidade.
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Escape
Inspirando-se no design do MotoGP™ RC16, o escape da KTM RC 390 possui cabeça do cilindros de aço inoxidável com silenciador de alumínio, que não apenas têm uma aparência perfeita, mas também dão à KTM RC 390 um ronco distinto e gutural enquanto ela passa pelas marchas e entra na linha vermelha.
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Embraiagem antirressalto
Evitando que a roda traseira trave sob forte desaceleração, a embraiagem deslizante abre quando o binário de retorno do motor fica muito alto, mas também fecha com a força das molas da embraiagem quando o condutor acelera. Isto evita vibrações indesejadas nas rodas traseiras e garante o máximo controlo - ao mesmo tempo que permite que a alavanca da embraiagem seja acionada praticamente sem qualquer pressão.
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Arrefecimento
O fluxo de ar melhorado em todo o motor permite que a KTM RC 390 funcione mais fria, proporcionando a temperatura ideal de desempenho necessária para atingir o ápice, volta após volta.
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Quadro
Uma estrutura ultraleve economiza 1,5 kg em relação à geração anterior, fazendo uso de uma estrutura de treliça e um quadro auxiliar aparafusado, o que também proporciona à KTM RC 390 melhor estabilidade em alta velocidade e maior sensação ao condutor. O resultado? Tempos de volta mais rápidos.
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Suspensão
A KTM RC 390 utiliza uma configuração de suspensão completamente nova, dando-lhe credibilidade real como mota de corrida com especificações incomparáveis no segmento Superpsports sub-400 cc.
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Forquilha dianteira
Apresentando um cartucho aberto WP APEX de 43 mm, forquilha dianteira invertido ajustável com 30 cliques de compressão e ajuste de amortecimento de extensão, a KTM RC 390 não apenas partilha a tecnologia adequada de motos esportivas com motos maiores, mas também tem um comportamento semelhante. Novas braçadeiras de eixo e um eixo oco também economizam peso na frente.
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Amortecedor Traseiro
Ajustar sua KTM RC 390 para ser a ferramenta perfeita para o track day é fácil, graças ao amortecedor WP APEX de pistão dividido ajustável de extensão e pré-carga que cuida das coisas na parte traseira.
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Travões
Reinar em uma KTM RC 390 carregada é cortesia da pinça fixa de 4 pistões montada radialmente BYBRE combinada com um disco de travão de 320 mm na frente e uma pinça fixa de pistão único com configuração de travão a disco de 230 mm na roda traseira. Estes não só proporcionam a melhor desaceleração possível, como também poupam 960 gramas de peso e podem ser totalmente explorados graças à tecnologia ABS de última geração. Uma alavanca de travão dianteiro ajustável completa o pacote.
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Rodas
O design da roda com cinco raios apresenta menos raios e cubos abertos, o que não só melhora significativamente as características de condução, mas, mais importante ainda, poupa uns impressionantes 3,4 kg de massa não suspensa em rotação. Isso significa curvas mais rápidas na pista e maior durabilidade na rua, tornando a KTM RC 390 uma mestre em corte de ápice.
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CTM
Um painel TFT permite que o condutor veja rapidamente todas as informações importantes que o condutor precisa ou permite que o condutor personalize o que deseja ver por meio de um painel de controlo intuitivo. O sensor de luz ambiente adaptável também significa que a ecrã se ajusta automaticamente às mudanças nas condições de luz, para que o condutor mantenha uma visibilidade perfeita, de dia ou de noite.
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ABS em curva
A KTM RC 390 está equipada com Cornering ABS para garantir o máximo desempenho de travagem em todas as condições. Isso permite que os condutores usem toda a potência dos travões BYBRE ao navegar em uma curva, levando em consideração o ângulo de inclinação da mota, reduzindo a chance de travar uma roda no meio da curva.
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Modo ABS Supermoto
A KTM RC 390 pode deixar tudo acontecer, graças ao SUPERMOTO ABS. Este modo permite ao condutor mais liberdade em travagens bruscas, sem comprometer a segurança. Isso é feito desativando a funcionalidade ABS na roda traseira, que permite ao condutor deslizar a traseira em uma curva. Ao mesmo tempo, a detecção de levantamento da roda traseira também é desativada, permitindo que a roda traseira levante, mas mantendo a pressão do travão na dianteira até que seja detectada uma patinagem excessiva da roda dianteira, momento em que o ABS intervirá. Isso também significa que o condutor pode aplicar mais pressão de travão ao fazer curvas ou frear em trilhas.
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QUICKSHIFTER+
Mude como um profissional com a KTM RC 390 e o QUICKSHIFTER + opcional da KTM, permitindo que o condutor aumente ou reduza a marcha sem usar a alavanca da embraiagem. Isto significa tempos de mudança mais rápidos, melhor tracção da roda traseira, aceleração mais suave e um som distinto de pista de corrida. Isso funciona desligando a ignição no momento em que o seletor de mudanças se move para cima ou para baixo, descarregando a caixa de velocidades e possibilitando que o condutor mude uma marcha para cima sem fechar o acelerador.
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Inspirado no Grande Prêmio
Assumindo a liderança do auge das corridas de duas rodas, a KTM RC 390 ecoa o design do condutor KTM RC16 em estilo, ergonomia e opções de cores inspiradas na Factory Racing.
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Carenagem
A carenagem totalmente redesenhada e inspirada nas corridas oferece proteção contra o vento líder na categoria e maior velocidade máxima graças à aerodinâmica otimizada criada pelo uso de simulações CFD (Computational Flow Dynamics).
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Depósito de combustível
Um depósito de combustível maior de 13,7 litros é inspirado na mota de corrida KTM Moto3 e oferece a melhor capacidade de combustível da categoria. Isto, combinado com o baixo consumo de combustível da KTM RC 390, significa que o condutor pode ir mais longe, mais rápido e por mais tempo.
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Espelhos
Os espelhos rebatíveis são mais largos para oferecer uma visão traseira melhorada, mas são mais nítidos e proporcionam uma aerodinâmica melhorada. Eles também são mais práticos, dobrando-se para um perfil mais estreito ao manobrar em espaços apertados ou estacionar.
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Guiador
concebido na pista para acompanhar os tempos das voltas e dar aos condutores a configuração perfeita, esses guidões de encaixe apresentam 10 mm de ajuste de altura, para que, quando a corrida terminar, eles possam ser levantados para aplicações cotidianas mais relaxadas.
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Assento
O assento KTM RC 390 apresenta um perfil melhorado para movimentos perfeitos e irrestritos do condutor, mas também possui espuma mais espessa e ergonómica para melhor conforto. Um material externo aderente e resistente foi adicionado para melhorar a aderência em todas as condições climáticas.
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contacto do condutor
A KTM RC 390 possui um layout centrado no condutor, concebido para proporcionar aos condutores o máximo contacto com a moto, sem restringir seus movimentos. A área do joelho é ergonomicamente desenvolvida para ser tão estreita quanto possível, com a maior área de contacto possível para um controlo ideal quando estiver no limite.
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Poisa-pés
Os poisa-pés leves apresentam a geometria ideal para mantê-lo firmemente plantado quando dobrado, profundamente nos cantos.
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Alavancas de pé
As alavancas de pé dobráveis evitam quebras indesejadas em caso de queda, mas também garantem que a mota permaneça on-line e intacta caso o condutor raspe os pinos em grandes ângulos de inclinação.
Ficha técnica
Conhece cada
pormenor.
Consulta as especificações por categoria. Confirma os dados, a homologação e o equipamento da versão com a JPM.
A especificação da unidade proposta prevalece. Esclarecer dúvidas com a JPM
Motor10 parâmetros
- Configuração do motor
- Monocilíndrico, 4 tempos
- Cilindrada
- 373 cm³
- Binário
- 37 Nm
- Transmissão
- 6 velocidades
- Emissões de CO₂
- 81 g/km
- Arrefecimento
- Arrefecimento líquido
- Cilindros
- Monocilíndrico
- Gestão eletrónica do motor
- Gestão Bosch EMS com acelerador eletrónico
- Tipo de propulsão
- Combustão
- Silenciador
- Silenciador primário em aço inoxidável e secundário em alumínio
Quadro e travagem10 parâmetros
- Diâmetro do disco dianteiro
- 320 mm
- Diâmetro do disco traseiro
- 230 mm
- Travão dianteiro
- Travão de disco, pinça radial fixa de 4 pistões
- Travão traseiro
- Travão de disco, pinça flutuante de 1 pistão
- Corrente
- 520 X-RING
- Estrutura do quadro
- Quadro em treliça de aço, pintura a pó
- Ângulo da direção
- 66.5 °
- Estrutura do subquadro traseiro
- Quadro em treliça de aço, pintura a pó
- Avanço
- 84 mm
- Distância entre eixos
- 1343 mm
Suspensão4 parâmetros
- Suspensão dianteira
- WP APEX-USD, Ø 43 mm
- Suspensão traseira
- WP APEX - monoamortecedor
- Curso da suspensão dianteira
- 120 mm
- Curso da suspensão traseira
- 150 mm
Dimensões e pesos5 parâmetros
- Altura do assento
- 824 mm
- Capacidade aproximada do depósito
- 13.7 L
- Distância ao solo
- 158 mm
- Peso sem combustível
- 158 kg
- Rodas
- Jantes de alumínio fundido
Antes de decidir
As tuas dúvidas, esclarecidas.
Qual é o preço da RC 390?
Sob consulta. A JPM confirma o preço final, as despesas aplicáveis e os acessórios incluídos para a versão escolhida.
Posso ver esta mota na loja?
O catálogo não representa o stock em loja. Confirma a disponibilidade antes de te deslocares.
Que versão e carta devo confirmar?
Confirmar por versão. Confirma a homologação e a configuração exatas. O nome do modelo e a cilindrada não substituem essa verificação.
Tenho uma mota para retoma. Como faço?
Indica marca, modelo, ano e quilómetros no pedido de avaliação. A equipa analisa a mota e confirma as condições; não existe uma avaliação automática garantida no site.
Proposta JPM
Confirma versão, disponibilidade e condições.
Diz-nos como pretendes usar a mota e se tens retoma. A equipa responde com informação ajustada ao teu caso.
- Preço e despesas finais
- Condições da proposta e retoma
- Equipamento e acessórios
- Disponibilidade e entrega
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