A mota e as suas cores
KTM 990 RC R Track em Branco
990 RC R Track
Desportiva de estrada com ergonomia, aerodinâmica e resposta orientadas à precisão.
- Cilindrada
- 947 cm³
- Potência
- 135 CV
- Binário
- 105 Nm
- Transmissão
- 6 velocidades
Escolhe a tua cor
Seleciona uma cor fotografada para a veres na mota. Cores, grafismos e disponibilidade sujeitos a confirmação na proposta.
PVP, despesas, homologação, equipamento, cor e disponibilidade sujeitos a confirmação pela JPM.
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Desportiva de estrada com ergonomia, aerodinâmica e resposta orientadas à precisão.
A KTM 990 RC R Track 2026 é uma proposta supersport criada para tornar cada quilómetro mais envolvente. Na JPM Famalicão, confirmamos contigo a versão, homologação, equipamento e disponibilidade antes de avançares.
Em detalhe
O que distingue esta mota.
Características do modelo, explicadas ponto a ponto. Confirma o equipamento da versão proposta.
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AJUSTES PARA A PISTA
Uma mota pura Supersport (não homologada para rua) aguarda o circuito. Luzes, espelhos, cavaletes laterais e outros requisitos de rua foram substituídos por uma configuração de alto valor - mas também amigável para iniciantes - pronta para corrida com baixa manutenção, fácil de reparar e suporte detalhado do revendedor. Protetores para alavanca de travão e roda dentada traseira de alumínio, tampa de combustível de liberação rápida, lanterna traseira para chuva, bobinas de paddock do braço oscilante e um suporte de paddock fornecido como padrão são mais uma evidência do objetivo principal da KTM 990 RC R TRACK. A carenagem e carenagem de plástico injetado pronta para corrida foi concebida para permitir a aplicação de decalques e gráficos pessoais.
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COCKPIT DE CORRIDA
A KTM 990 RC R TRACK emprega um painel TFT paisagem de 4,2" para melhor usabilidade da pista e uso eficiente do espaço. A unidade possui revestimentos anti-reflexo, anti-impressão digital e anti-reflexo para a ecrã opticamente ligada com capacidade de 65.000 cores. O TFT mostrará o status de três modos TRACK RIDE, se o Pit Limiter foi ativado e a operação do Quickshifter +. Configuração do travão motor e todas as opções fornecidas através do O TRACK PACK padrão incluído é transmitido através do layout de exibição inovador e da experiência interativa. Clareza e funcionalidade são atributos premium.
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CONTROLES PRONTOS PARA CORRIDA
O layout do guiador e o sistema switchcube da KTM 990 RC R TRACK priorizam a simplicidade, mas isso não significa que o equipamento e o pensamento de design sejam menos avançados. A forma e o toque do bloco são finos e compactos para uma operação rápida (com feedback tátil para confirmação da seleção). Os condutores podem navegar rapidamente pelas opções do menu que podem precisar antes ou mesmo durante uma sessão de circuito. A área do cockpit também possui um interruptor de desligamento, limitador de pit (60 km/h) e controles alterados para cronómetro de volta e ajustador de deslizamento. Os botões do farol alto e da buzina desapareceram e o botão de ignição substitui o sistema de travamento com chave. A zona é o mais intuitiva possível.
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CARROÇARIA
Alguém na MotoGP? A forma e o design da KTM 990 RC R TRACK são inconfundíveis. A carenagem e o perfil aerodinâmico derivam das lições aprendidas no Grande Prémio relativamente aos efeitos do fluxo de ar, da força descendente e da estabilidade e de todos os benefícios associados em termos de aderência e estabilidade. A KTM 990 RC R TRACK possui uma carenagem de plástico injetado como uma solução mais prática para trocar quaisquer seções danificadas por colisão com um ajuste perfeito sempre. Novas ferramentas ao redor da barriga e do assento aumentam a segurança e a integração. A bolha do pára-brisa é 2,5 cm mais alta que a da KTM 990 RC R para permitir uma posição de dobramento mais confortável e frequente.
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Motor
Com base no motor DOHC LC8c duplo paralelo EU 5+, 947 cc da KTM 990 RC R, a versão TRACK aumentou os números para se adequar ao seu status mais competitivo. As estatísticas chegam a 135 cv (99,3 kW) e 105 Nm de binário a 7.000 rpm de um motor que já faz da linha KTM 990 RC R um dos pacotes mais compactos do mercado e um dos melhores em relação potência-peso. Um componente chave do desempenho vem do escape completo da linha Akrapovic Evolution, equipado em aço inoxidável e pesando apenas 3 kg, que melhora ainda mais a saída de 98,2 dB. O sistema permite uma configuração de travão motor de cinco níveis. As retas parecerão ainda mais curtas, especialmente com a caixa de velocidades de corrida proporcionando uma mudança mais longa da primeira e uma sexta mais curta.
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MODOS DE TRILHA
O KTM 990 RC R TRACK possui três modos RIDE personalizáveis com rótulos Track 1, Track 2 e Track 3. Os condutores podem configurar sua mota para aproveitar ao máximo seus pneus, potência e combustível e para as diversas demandas da sessão de pista e depois alternar facilmente entre eles. Dentro dos modos estão possibilidades de: Resposta do Acelerador (Suave, Linear, Agressiva), ajuste de deslizamento do controlo de Tração da mota (0-9), seis níveis de Modo Anti Wheelie (de Muito Baixo a Muito Alto até Desligado), controlo de Lançamento e Travão Motor. Para obter informações mais detalhadas sobre estas disposições, consulte a KTM TECH BIBLE.
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ZUMBIDO ELETRÓNICO
A pista de corrida não é o lar do ABS ou do Cruise Control, mas o 6D IMU (unidade de medição de inércia) ajuda no sensor de ângulo de inclinação e, portanto, no controlo de tração da mota acionável, no Quickshifter+ e em outros modos RIDE que podem aumentar o potencial de desempenho. A Unidade de Conectividade (não são necessárias chamadas telefônicas durante uma qualificação rápida!) Foi retirada e o chicote elétrico foi simplificado. Como resultado, todo o sistema eletrónico pesa dois quilos a menos que a KTM 990 RC R.
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Ergonomia
Chegar ao ponto para permitir que o condutor chegue ao ponto do ápice. A ergonomia da KTM 990 RC R TRACK foi “melhorada” com um assento mais plano e inclinado, superfícies de contacto ideais e poisa-pés ajustáveis. O depósito de 15,7 l foi esculpido através de repetidos testes e feedback de condutores de elite e para maximizar as possibilidades dos '6 pontos de contacto'. O condutor pode girar em torno da mota para exercer controlo através das pernas, joelhos e braços, e cortar a rede mais estreita de curvas à vontade. O guiador de encaixe em alumínio preto redesenhado e maquinado é fixado 10 mm mais abaixo no grampo triplo e 3 graus para baixo. Conta com alavancas ajustáveis (+ ou - 6 graus) enquanto os poisa-pés foram movidos 25 mm para cima e podem ser ajustados para cima através de 6 configurações diferentes. A mudança de marcha pode ser revertida com uma simples mudança do ponto de ligação do parafuso.
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Assento
Mais genes do MotoGP podem ser identificados através do assento mais plano da KTM 990 RC R TRACK e da formação com a carenagem e a estética Supersport. A mota de corrida está melhor integrada à carenagem de plástico graças às superfícies mais arredondadas e bordas redefinidas para permitir que o condutor circule pela mota com urgência garantida e maior liberdade. A ergonomia foi ajustada para a função principal de posicionamento para velocidade. A altura do assento aumentou até 857 mm para se adequar a esta postura de “ataque”.
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Ciclística
A geometria do quadro da KTM 990 RC R TRACK é fixada de acordo com uma ênfase de 52,5% a 47,5% na distribuição de peso dianteiro/traseiro. O deslocamento é medido em 33 mm com um ângulo de direção de 25 graus para melhorar a sensação de direção e uma dianteira plantada. O braço oscilante fundido em alumínio - com um mecanismo minimalista de construção do braço oscilante - traz maior flexibilidade para maior estabilidade e capacidade de gestão em solavancos da pista para este foguete de 170 kg (peso seco). Um amortecedor de direção ajustável também é montado para controlo máximo nas linhas de corrida mais rápidas.
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GARFOS
Confiança e crença no dianteira são a base para o comprometimento com qualquer curva. À altura da tarefa está um garfo invertido WP APEX Open Cartridge de 48 mm. A unidade foi modificada com base em muitas voltas de teste em alguns dos circuitos de automobilismo mais importantes da Europa. Nenhum compromisso foi feito na busca da melhor capacidade de rastreamento do hardware. Cada garfo é cercado por mesas de direção anodizados pretos de 33 mm recém-projetados para manobras de alto desempenho. Os garfos são totalmente ajustáveis, com 30 cliques tanto para compressão quanto para extensão e 6 mm de pré-carga. Um conjunto completo de COMPONENTES WP PRO está disponível para o condutor que precisa daqueles décimos extras ao acompanhar os tempos das voltas.
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Amortecedor traseiro
A edição KTM 990 RC R TRACK usa um amortecedor de mola linear WP APEX para complementar o garfo e fornecer suspensão de última geração e mais potencial de personalização. A compressão de alta e baixa velocidade pode ser ajustada, bem como o ressalto e a pré-carga para a sensação, rigidez e sensação ideais através da geometria da extremidade dianteira. A mola linear harmoniza-se com a curva de progressão da construção da articulação para o melhor feedback possível. O 'mas' vem com as configurações da KTM 990 RC R TRACK: assim como acontece com os garfos WP APEX, o amortecedor foi ajustado para o melhor desempenho no asfalto de corrida. Mais focado e menos flexível às inconsistências que os condutores normalmente encontrariam nas vias públicas.
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Rodas e pneus
A KTM 990 RC R TRACK está pronta para fumar borracha, e o convite é óbvio graças à visão dos reluzentes pneus Michelin Power Slick 2. Estes são ótimos pneus para track day, com um período de aquecimento muito rápido, fazendo com que o condutor nem sempre tenha pressa para instalar os aquecedores de pneus. A KTM 990 RC R TRACK possui rodas e aros específicos para a pista: 120/70-R17 na dianteira e 190/55-R17 na traseira.
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Travões
Qual é o tamanho do seu centavo? A configuração da KTM 990 RC R TRACK levará o show rápido a uma parada extrema. O hardware é cortesia dos líderes da indústria Brembo com seus equipamentos HyPure. As pinças são a próxima geração da engenharia de 4 pistões, o que significa uma sensação mais linear, um ponto de pressão constante, menos tração na alavanca e melhor modulação. O sistema envolve dois discos Brembo de 320 mm altamente resilientes e uma única unidade de pistão irá agarrar um disco traseiro Galfer de 240 mm. É importante ressaltar que ao remover o modulador ABS para uma linha de travagem direta (entre o cilindro e as pinças), a sensação da KTM 990 RC R TRACK recebe uma grande atualização e também está mais pronta para a pista em termos de manutenção e conveniência.
Fora do estúdio
A mota. O ambiente.
A vontade de sair.
Fotografias de utilização e ambiente da marca. Equipamento e acessórios apresentados podem variar em relação à versão proposta.
Ficha técnica
Conhece cada
pormenor.
Consulta as especificações por categoria. Confirma os dados, a homologação e o equipamento da versão com a JPM.
A especificação da unidade proposta prevalece. Esclarecer dúvidas com a JPM
Motor12 parâmetros
- Configuração do motor
- Bicilíndrico em paralelo, 4 tempos, DOHC (Euro 5+)
- Cilindrada
- 947 cm³
- Potência
- 135 CV
- Binário
- 105 Nm
- Transmissão
- 6 velocidades
- Arrefecimento
- Arrefecimento líquido com permutador de calor água/óleo
- Cilindros
- Bicilíndrico
- Gestão eletrónica do motor
- Gestão Bosch EMS com acelerador eletrónico
- Óleo do motor
- MOTOREX POWER SYNTH SAE 10W-50
- Ciclo do motor
- 4 tempos
- Tipo de propulsão
- Combustão
- Silenciador
- Silenciadores primário e secundário em aço inoxidável
Quadro e travagem10 parâmetros
- Diâmetro do disco dianteiro
- 12.6 polegadas
- Diâmetro do disco traseiro
- 9.45 polegadas
- Travão dianteiro
- Travão de disco, 2 pinças radiais de 4 pistões
- Travão traseiro
- Travão de disco, pinça de 1 pistão
- Corrente
- 520 X-RING
- Estrutura do quadro
- Quadro em aço ao crómio-molibdénio com motor estrutural, pintura a pó
- Ângulo da direção
- 65.8 °
- Estrutura do subquadro traseiro
- Alumínio, pintura a pó
- Avanço
- 98,5 mm
- Distância entre eixos
- 1,481 mm
Suspensão6 parâmetros
- Suspensão dianteira
- WP APEX 48 cartucho aberto
- Suspensão traseira
- WP APEX
- Curso da suspensão dianteira
- 5.12 polegadas
- Curso da suspensão traseira
- 5.12 polegadas
- Informação adicional da suspensão dianteira
- Compressão e extensão (30 cliques), pré-carga (±3 cliques)
- Informação adicional da suspensão traseira
- Compressão a alta velocidade (3 voltas) e baixa velocidade (30 cliques), extensão (30 cliques), pré-carga (10 voltas)
Dimensões e pesos6 parâmetros
- Altura do assento
- 857 mm
- Capacidade aproximada do depósito
- 4.15 galões (EUA)
- Distância ao solo
- 163 mm
- Peso sem combustível
- 170 kg
- Peso com depósito cheio
- 181 kg
- Rodas
- Jantes de alumínio fundido
Antes de decidir
As tuas dúvidas, esclarecidas.
Qual é o preço da 990 RC R Track?
19.988 €. A JPM confirma o preço final, as despesas aplicáveis e os acessórios incluídos para a versão escolhida.
Posso ver esta mota na loja?
O catálogo não representa o stock em loja. Confirma a disponibilidade antes de te deslocares.
Que versão e carta devo confirmar?
Confirmar por versão. Confirma a homologação e a configuração exatas. O nome do modelo e a cilindrada não substituem essa verificação.
Tenho uma mota para retoma. Como faço?
Indica marca, modelo, ano e quilómetros no pedido de avaliação. A equipa analisa a mota e confirma as condições; não existe uma avaliação automática garantida no site.
Proposta JPM
Confirma versão, disponibilidade e condições.
Diz-nos como pretendes usar a mota e se tens retoma. A equipa responde com informação ajustada ao teu caso.
- Preço e despesas finais
- Condições da proposta e retoma
- Equipamento e acessórios
- Disponibilidade e entrega
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